2024-10-11
[1663]
液冷技(jì)術是一種(zhǒng)利用(yòng)液(yè)體(tǐ)帶(dài)走電(diàn)池發熱量的散熱技術(shù)，用於(yú)提高(gāo)儲(chǔ)能(néng)係統性(xìng)能(néng)，能(néng)源效率(shuài)；液(yè)冷利(lì)用(yòng)了(liǎo)液體的高導(dǎo)熱，高熱(rè)容(róng)特性替(tì)代(dài)空氣(qì)作為(wéi)散(sàn)熱(rè)介(jiè)質，同傳統(tǒng)風冷散(sàn)熱對(duì)比(bǐ)，液冷(lěng)具有低(dī)能(néng)耗，高(gāo)散(sàn)熱等優勢，是解(jiě)決儲能和大(dà)數據(jù)係統散(sàn)熱(rè)壓力和節能(néng)挑(tiāo)戰的(dí)必(bì)由(yóu)之(zhī)路(lù)。
熱(rè)工/熱阻(zǔ)測(cè)試最(zuì)先應用在航空(kōng)航天(tiān)，高(gāo)鐵(tiě)動車液冷係(xì)統，精密散熱器，製(zhì)冷(lěng)設備(bèi)，導(dǎo)熱(rè)/隔熱材料的導(dǎo)熱/隔熱/散熱性(xìng)能測(cè)試。眾(zhòng)高(gāo)堅(jiān)持以市場為(wéi)導向，解決用戶生產工藝(yì)需(xū)求(qiú)定(dìng)製控(kòng)溫設備，我(wǒ)司(sī)擁(yōng)有(yǒu)液冷(lěng)係統(tǒng)專(zhuān)業研(yán)發生(shēng)產十(shí)五年以(yǐ)上經驗(yàn)，對(duì)熱力(lì)和流體(tǐ)技術(shù)，生(shēng)產儲備較(jiào)多。早期已經研發和生產液(yè)冷(lěng)恒溫(wēn)恒壓係(xì)統。並(bìng)得(dé)到散熱(rè)器(qì)，新能源(yuán)電驅，整(zhěng)車廠(chǎng)等(děng)行(háng)業廣大(dà)用戶認(rèn)可。
隨(suí)著新(xīn)能源動力(lì)電池發(fā)展，國家(jiā)鼓(gǔ)勵高密(mì)度，大功率，快速(sù)充(chōng)放(fàng)電(diàn)新(xīn)能(néng)源汽車的發展(zhǎn)。原有(yǒu)的新(xīn)能源汽車(chē)采(cǎi)用空冷式散(sàn)熱已經(jīng)不能(néng)解決電池散熱問題。液冷(lěng)係(xì)統(tǒng)的(dí)優(yōu)點(diǎn)是降(jiàng)溫速(sù)率(shuài)快，均(jūn)溫性好(hǎo)，流體（溫(wēn)度(dù)和流(liú)量）控製簡單(dān)和精準(zhǔn)。液(yè)冷散熱係統已(yǐ)成為(wéi)新能(néng)源(yuán)汽車(chē)必然趨勢(shì)。整車(chē)的(dí)熱管(guǎn)理係統(tǒng)就(jiù)需(xū)要(yào)重新(xīn)設(shè)計。
目前(qián)電(diàn)池包(bāo)(PACK)液(yè)冷散熱(rè)係統(tǒng)運行(háng)數(shù)據空白(bái)，新能源整(zhěng)車廠(chǎng)商就(jiù)無法設計(jì)整(zhěng)車的(dí)液冷係統。整車(chē)廠(chǎng)商(shāng)需(xū)要了解(jiě)如(rú)下數據：一(yī)），電(diàn)池包的(dí)合(hé)理(lǐ)溫度(dù)在10-30℃，低(dī)溫(wēn)天(tiān)氣液冷(lěng)係統可(kě)能達到(dào)-30℃，電池(chí)包內(nèi)部本(běn)身有發熱塊啟動前預熱起到熱(rè)保(bǎo)護功(gōng)能(néng)，當(dāng)汽車(chē)行駛後(hòu)電(diàn)池溫度(dù)超(chāo)過30℃以(yǐ)上(shàng)時(shí)就(jiù)需要通(tōng)過(guò)-30℃液冷係(xì)統降(jiàng)溫(wēn)，此(cǐ)時需要(yào)通過多少(shǎo)流(liú)量(liáng)液(yè)體？保(bǎo)證(zhèng)電(diàn)池(chí)溫(wēn)度控製在10-30℃範圍內，且汽(qì)車液(yè)冷係統管徑是固定(dìng)的，那(nà)麼(mó)就需要(yào)調節(jié)壓力(lì)來(lái)控(kòng)製(zhì)流量。以(yǐ)此類推隨著(zhuó)汽(qì)車冷(lěng)卻液溫度(dù)變化，為保證電(diàn)池(chí)溫度(dù)冷卻(què)液(yè)的流量，壓(yā)力(lì)也(yě)需(xū)要(yào)變(biàn)化。二(èr)），當高(gāo)溫(wēn)天(tiān)氣，汽車冷卻液(yè)，電池(chí)包的溫度可(kě)能(néng)達到50℃以(yǐ)上(shàng)，電(diàn)池(chí)包(bāo)的(dí)充(chōng)放電(diàn)工況(kuàng)如何(hé)？整(zhěng)車(chē)製(zhì)冷係統(tǒng)（車(chē)內空(kōng)調空(kōng)間降(jiàng)溫，電(diàn)池(chí)包(bāo)，電(diàn)驅(qū)，發(fā)動機液(yè)冷(lěng)係統(tǒng)）冷量如何匹(pǐ)配(pèi)，以便整(zhěng)車熱管理達(dá)到快速平(píng)衡。讓整(zhěng)車(chē)性能(néng)，安全達到合理範圍內。以(yǐ)上(shàng)數據就需(xū)要我司(sī)的液冷熱(rè)工測(cè)試平台提(tí)供(gōng)精準數據。
備(bèi)注：在整個(gè)電(diàn)池(chí)包(bāo)（PACK）熱工測試過程(chéng)中(zhōng)，同(tóng)時需要(yào)以(yǐ)下(xià)設備同(tóng)步工作，充放電設備（BMS熱管(guǎn)理係統(tǒng)），步(bù)入(rù)式(shì)環境箱，熱(rè)成(chéng)像儀(yí)等。
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