隨著高(gāo)科(kē)技(jì)迅速(sù)發展(zhǎn)，一些大型和(hé)精(jīng)密設(shè)備原(yuán)有(yǒu)的空冷自然散(sàn)熱方式，已(yǐ)經(jīng)部門滿足大熱量散熱(rè)。特別是新能源汽(qì)車中電驅，電(diàn)機，電(diàn)池水冷係統(tǒng)散(sàn)熱已成(chéng)為趨(qū)勢，目前在航天，動車，大型(xíng)計算機CPU等(děng)設(shè)備(bèi)均已采用水(shuǐ)冷係統(tǒng)。精密(mì)設備就要測試不同(tóng)環境溫度，那(nà)麼冷卻液的多少流量，多少溫度(dù)，多少(shǎo)製冷(lěng)等(děng)才能滿足(zú)整機散(sàn)熱(rè)。這(zhè)就(jiù)需(xū)要前期通(tōng)過液冷(lěng)係(xì)統(tǒng)換熱性(xìng)能(néng)測試用(yòng)恒(héng)溫冷(lěng)卻機來測試(shì)水冷(lěng)係統的(dí)各(gè)個(gè)參數。
電(diàn)池(chí)的熱(rè)相(xiāng)關問(wèn)題是決定(dìng)其使用性(xìng)能，安(ān)全性，壽命及使用成(chéng)本(běn)的(dí)關鍵(jiàn)因(yīn)素。首先，鋰離(lí)子電池的溫度(dù)水平直(zhí)接影響其使用中的(dí)能(néng)量與功(gōng)率性能(néng)。溫(wēn)度(dù)較低時，電(diàn)池(chí)的可用(yòng)容(róng)量(liáng)將迅速(sù)發生衰減(jiǎn)，在過低溫(wēn)度下(如低於(yú)0°C)對電(diàn)池(chí)進(jìn)行充電，則可能引發瞬間(jiān)的電(diàn)壓過(guò)充現(xiàn)象，造成內部析鋰(lǐ)並(bìng)進而(ér)引(yǐn)發短(duǎn)路。其次，鋰(lǐ)離(lí)子電(diàn)池(chí)的熱相(xiāng)關(guān)問題直接(jiē)影響(xiǎng)電(diàn)池的安全性。生產製造(zào)環節(jié)的缺(quē)陷或(huò)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中的(dí)不(bù)當操(cāo)作(zuò)等可(kě)能(néng)造成電池(chí)局部(bù)過熱，並(bìng)進而引(yǐn)起連鎖放(fàng)熱(rè)反應，終造(zào)成冒(mào)煙，起火(huǒ)甚(shèn)至(zhì)爆炸(zhà)等嚴重(zhòng)的熱失控事(shì)件，威(wēi)脅(xié)到(dào)車(chē)輛(liàng)駕乘人員(yuán)的生(shēng)命(mìng)安(ān)全。另外，鋰(lǐ)離(lí)子電(diàn)池(chí)的工作或存(cún)放溫(wēn)度(dù)影響其使用壽(shòu)命。電池(chí)的(dí)適宜溫度(dù)約在10~30°C之間(jiān)，過(guò)高或(huò)過(guò)低的(dí)溫度(dù)都(dū)將(jiāng)引起(qǐ)電池壽(shòu)命(mìng)的較快(kuài)衰(shuāi)減(jiǎn)。動(dòng)力電池的大型化(huà)使得其表麵(miàn)積(jī)與(yǔ)體積(jī)之比(bǐ)相(xiāng)對(duì)減(jiǎn)小(xiǎo)，電池內部(bù)熱量不(bù)易(yì)散(sàn)出(chū)，更(gēng)可能出現內部(bù)溫度不(bù)均(jūn)，局部溫(wēn)升(shēng)過高等(děng)問(wèn)題，從(cóng)而進(jìn)一步加速(sù)電池(chí)衰減，縮短電池(chí)壽命，增(zēng)加(jiā)用(yòng)戶的(dí)總擁(yōng)有成(chéng)本。
電(diàn)池熱(rè)管理係統是應對(duì)電池的熱相關問(wèn)題，保證動(dòng)力電池(chí)使用(yòng)性能，安全(quán)性和(hé)壽(shòu)命(mìng)的(dí)關鍵(jiàn)技(jì)術之一。
熱管理係(xì)統的(dí)主要(yào)功能包括：
●在電(diàn)池(chí)溫度較高時進行有(yǒu)效散熱，防止產(chǎn)生熱失(shī)控事故(gù)；
● 在電(diàn)池(chí)溫(wēn)度(dù)較低(dī)時(shí)進行(háng)預(yù)熱，提(tí)升電池(chí)溫度，確(què)保低溫下的(dí)充電，放電(diàn)性(xìng)能和(hé)安(ān)全性(xìng)；
●減小電(diàn)池組內(nèi)的溫度差(chà)異，抑(yì)製局(jú)部熱區的(dí)形成，防(fáng)止高溫位置處(chǔ)電(diàn)池過快(kuài)衰(shuāi)減，降低電池組(zǔ)整(zhěng)體壽命(mìng)。
電(diàn)池(chí)包（PACK）內(nèi)的(dí)溫(wēn)度環境對電芯的可(kě)靠性，壽(shòu)命(mìng)及性能都有(yǒu)很大(dà)的影響(xiǎng)，因(yīn)此(cǐ)，使PACK內溫度維持(chí)的(dí)一(yī)定(dìng)的(dí)溫度(dù)範(fàn)圍區(qū)間內就顯示尤(yóu)其重(zhòng)要。這(zhè)主(zhǔ)要是通(tōng)過冷卻與(yǔ)加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)，這(zhè)裏我(wǒ)們對(duì)風冷(lěng)，液冷，直冷三(sān)種冷(lěng)卻方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介(jiè)紹(shào)。
風(fēng)冷
風冷是以低溫空氣(qì)為介(jiè)質，利用熱的(dí)對(duì)流，降(jiàng)低電(diàn)池溫度的一種(zhǒng)散(sàn)熱方式(shì)，分(fēn)為自(zì)然(rán)冷(lěng)卻(què)和(hé)強製冷卻(què)(利用(yòng)風(fēng)機等(děng))。該技術(shù)利(lì)用自然風(fēng)或(huò)風機(jī)，配(pèi)合汽車自帶(dài)的(dí)蒸發(fā)器(qì)為電池降溫，係統(tǒng)結構簡(jiǎn)單，便(biàn)於(yú)維(wéi)護，在早(zǎo)期(qī)的電動乘用(yòng)車(chē)應(yīng)用(yòng)廣泛，如日(rì)產聆風(fēng)（Nissan Leaf），起亞Soul EV等(děng)，在目(mù)前的(dí)電(diàn)動巴士(shì)，電動物流車中也被廣(guǎng)泛(fàn)采(cǎi)納。
液(yè)冷
液(yè)體冷(lěng)卻(què)技術(shù)通過(guò)液(yè)體對流換(huàn)熱，將電池產生的(dí)熱(rè)量帶走(zǒu)，降(jiàng)低(dī)電池(chí)溫(wēn)度。液體介質的換熱係(xì)數高，熱容(róng)量大，冷卻速度快(kuài)，對降低高(gāo)溫(wēn)度，提(tí)升電(diàn)池組(zǔ)溫(wēn)度場一(yī)致性(xìng)的*，同時(shí)，熱管(guǎn)理係(xì)統的(dí)體(tǐ)積(jī)也(yě)相對(duì)較(jiào)小(xiǎo)。液(yè)冷係統(tǒng)形式較為(wéi)靈活: 可(kě)將電池單體或模(mó)塊(kuài)沉浸(jìn)在液(yè)體中(zhōng)，也(yě)可在電(diàn)池(chí)模(mó)塊間設置冷(lěng)卻通(tōng)道，或在電池底部(bù)采用(yòng)冷(lěng)卻板(bǎn)。電池與液(yè)體(tǐ)直(zhí)接接觸時，液體必須保證絕(jué)緣( 如(rú)礦物(wù)油) ，避(bì)免短(duǎn)路(lù)。同(tóng)時，對液冷係統的氣(qì)密性(xìng)要求也較(jiào)高。此(cǐ)外，就(jiù)是(shì)機(jī)械強(qiáng)度，耐振動性，以及壽命要(yào)求(qiú)。
液冷是(shì)目前許多(duō)電(diàn)動(dòng)乘(chéng)用車的優選方(fāng)案，國內外的典型產品如寶馬(mǎ)i3，特(tè)斯(sī)拉(lā)，通(tōng)用(yòng)沃藍達(dá)（Volt），華晨(chén)寶(bǎo)馬之諾(nuò)，吉利帝豪(háo)EV。
直冷
直冷(製(zhì)冷(lěng)劑(jì)直接(jiē)冷(lěng)卻(què))：利用製冷劑(jì)(R134a等)蒸發潛熱的(dí)原理(lǐ)，在整車或(huò)電(diàn)池(chí)係統(tǒng)中建立空(kōng)調(tiáo)係統，將空調(tiáo)係統(tǒng)的蒸發器安裝在電(diàn)池係統(tǒng)中(zhōng)，製冷劑在蒸(zhēng)發器中(zhōng)蒸(zhēng)發並(bìng)快速(sù)高效(xiào)地將電(diàn)池(chí)係統(tǒng)的熱量帶(dài)走(zǒu)，從完成(chéng)對(duì)電池係(xì)統(tǒng)冷卻(què)的作(zuò)業。
目前(qián)通(tōng)過直冷的冷卻方(fāng)式基本(běn)在電動(dòng)乘用車(chē)上，典(diǎn)型(xíng)的如(rú)BMW i3(i3有(yǒu)液(yè)冷，直(zhí)冷(lěng)兩種冷卻方案(àn))。
隨著新(xīn)能源(yuán)動力電池發展(zhǎn)，國家鼓(gǔ)勵高密(mì)度，大功率(shuài)，快速充(chōng)放(fàng)電(diàn)新(xīn)能(néng)源汽車的(dí)發(fā)展。原有(yǒu)的(dí)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)采用空(kōng)冷式散熱(rè)已(yǐ)經(jīng)不能(néng)解決電池(chí)散(sàn)熱問(wèn)題。液(yè)冷係(xì)統(tǒng)的(dí)優點(diǎn)是降(jiàng)溫(wēn)速(sù)率快(kuài)，均溫(wēn)性(xìng)好，流(liú)體(tǐ)（溫(wēn)度(dù)和流量）控製(zhì)簡單和精準(zhǔn)。液冷散熱係統已(yǐ)成為(wéi)新能源(yuán)汽(qì)車(chē)必然趨勢(shì)。整(zhěng)車(chē)的熱管(guǎn)理係統(tǒng)就(jiù)需要重(zhòng)新(xīn)設計(jì)。冷(lěng)卻液(yè)恒(héng)溫恒(héng)流(liú)測試製(zhì)冷機(jī)
目前電池包(bāo)(PACK)液(yè)冷(lěng)散(sàn)熱係(xì)統運行(háng)數據空白(bái)，新(xīn)能(néng)源(yuán)整(zhěng)車廠商就(jiù)無(wú)法(fǎ)設計整(zhěng)車的液冷係統。整(zhěng)車(chē)廠(chǎng)商需要了解如下(xià)數據：一(yī)），電(diàn)池(chí)包的合理溫(wēn)度(dù)在10-30℃，低溫(wēn)天氣(qì)液冷係統(tǒng)可能達到-30℃，電(diàn)池包內部本(běn)身(shēn)有發熱(rè)塊(kuài)啟動前(qián)預(yù)熱(rè)起到(dào)熱保(bǎo)護功(gōng)能，當(dāng)汽(qì)車(chē)行駛(shǐ)後電池溫(wēn)度(dù)超(chāo)過(guò)30℃以上(shàng)時就需(xū)要(yào)通(tōng)過-30℃液(yè)冷係統(tǒng)降(jiàng)溫，此(cǐ)時需要通(tōng)過(guò)多少(shǎo)流量液(yè)體？保證電池溫度(dù)控(kòng)製在(zài)10-30℃範(fàn)圍(wéi)內，且汽車(chē)液(yè)冷係統管徑(jìng)是(shì)固定的(dí)，那麼就需要(yào)調節(jié)壓(yā)力(lì)來(lái)控製流量。以此類推(tuī)隨著汽車冷卻液溫度(dù)變化(huà)，為保(bǎo)證電(diàn)池(chí)溫度(dù)冷卻液(yè)的流量，壓力(lì)也(yě)需要(yào)變化。二），當高(gāo)溫天氣(qì)，汽(qì)車冷(lěng)卻(què)液，電池(chí)包(bāo)的(dí)溫(wēn)度(dù)可能達到50℃以(yǐ)上(shàng)，電池包(bāo)的(dí)充放(fàng)電(diàn)工況(kuàng)如何？整(zhěng)車(chē)製(zhì)冷(lěng)係統（車(chē)內(nèi)空調空間(jiān)降溫，電池(chí)包，電驅，發(fā)動(dòng)機液冷係統）冷(lěng)量(liáng)如何(hé)匹配，以便(biàn)整車(chē)熱(rè)管(guǎn)理達(dá)到快(kuài)速平(píng)衡。讓(ràng)整車(chē)性能(néng)，安全(quán)達到合(hé)理(lǐ)範(fàn)圍(wéi)內。以上數(shù)據就(jiù)需(xū)要我(wǒ)司的液冷熱(rè)工測(cè)試平(píng)台提(tí)供(gōng)精(jīng)準(zhǔn)數據(jù)。液冷係(xì)統換熱(rè)性能(néng)測(cè)試用恒溫(wēn)冷(lěng)卻(què)機根(gēn)據新(xīn)能源(yuán)電驅(qū)恒溫恒(héng)壓恒(héng)流熱阻測(cè)試冷卻水(shuǐ)係統（5-65度(dù)），水泵高(gāo)低(dī)溫(wēn)運(yùn)行(háng)（150至-40℃），電(diàn)機(jī)測功機水(shuǐ)冷(lěng)係統（5-30℃）等冷卻(què)係統訂(dìng)製。
液冷(lěng)
液體冷(lěng)卻技術(shù)通過液(yè)體(tǐ)對(duì)流(liú)換(huàn)熱，將(jiāng)電(diàn)池(chí)產(chǎn)生(shēng)的(dí)熱(rè)量(liáng)帶走(zǒu)，降(jiàng)低電池(chí)溫度(dù)。液體(tǐ)介質(zhì)的換熱(rè)係數高(gāo)，熱(rè)容(róng)量(liáng)大(dà)，冷卻速度快，對降(jiàng)低高溫(wēn)度，提升電池(chí)組(zǔ)溫度場一致(zhì)性的*，同時(shí)，熱管理(lǐ)係統(tǒng)的體(tǐ)積(jī)也(yě)相對(duì)較小。液冷係統形式較(jiào)為靈(líng)活: 可將(jiāng)電池單體或模(mó)塊(kuài)沉(chén)浸(jìn)在液體(tǐ)中(zhōng)，也(yě)可在電池模(mó)塊間(jiān)設(shè)置冷卻通(tōng)道，或(huò)在(zài)電(diàn)池(chí)底部(bù)采(cǎi)用(yòng)冷卻板。電(diàn)池(chí)與(yǔ)液體直接接(jiē)觸(chù)時，液體必須(xū)保證(zhèng)絕(jué)緣( 如(rú)礦(kuàng)物油(yóu)) ，避免短(duǎn)路(lù)。同時，對液(yè)冷係統的(dí)氣密性(xìng)要求也較高(gāo)。此(cǐ)外，就是機(jī)械(xiè)強(qiáng)度，耐(nài)振(zhèn)動(dòng)性(xìng)，以(yǐ)及壽命(mìng)要求。
廣(guǎng)東眾高冷源設(shè)備(bèi)有(yǒu)限(xiàn)公司是(shì)一家專業研發，生(shēng)產(chǎn)，銷(xiāo)售工業(yè)製冷機及溫(wēn)濕(shī)度(dù)控(kòng)設備的廠(chǎng)商。主(zhǔ)要(yào)產品(pǐn)分(fēn)為(wéi)冷源和空(kōng)調(tiáo)係(xì)列。冷源(yuán)係(xì)列(liè)： «水/油(yóu)/液恒(héng)溫機（溫控範圍(wéi)：-80℃至80℃）；«低溫氣(qì)體(tǐ)製(zhì)冷機（溫(wēn)控範圍：-30℃至(zhì)20℃）。空調係列：«高低(dī)溫(wēn)特(tè)種工業(yè)空調(tiáo) « 恒(héng)溫恒(héng)濕(shī)/組(zǔ)合(hé)式空(kōng)調機組（溫度15℃至30℃，濕(shī)度45%至(zhì)75%）。定製(zhì)係(xì)列： «根(gēn)據(jù)特定(dìng)：溫(wēn)度，壓力，流(liú)量(liáng)，材(cái)質，尺(chǐ)寸(cùn)，環(huán)境溫度等(děng)要(yào)求定(dìng)製冷源(yuán)和空調(tiáo)產品。
冷(lěng)源係列：冷卻水(shuǐ)/油(yóu)/液(yè)恒溫循(xún)環(huán)機(jī)，標(biāo)準型是恒(héng)溫範(fàn)圍5-25度。此(cǐ)機又稱為冷水機(jī)，循(xún)環水製冷(lěng)機(jī)，油(yóu)冷卻(què)機。‚在(zài)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型上(shàng)眾(zhòng)高(gāo)又(yòu)開發(fā)低溫型製冷機（鹽(yán)水0至負10度）。ƒ超低(dī)溫(wēn)型冷凍(dòng)機（乙二(èr)醇(chún)-10至(zhì)-45℃）根(gēn)據散熱(rè)方式(shì)不同又(yòu)分為(wéi)風(fēng)冷式與水(shuǐ)冷式。④常(cháng)溫(wēn)型冷卻(què)設備（如(rú)表(biǎo)冷器，冷卻水(shuǐ)塔）溫(wēn)控(kòng)範圍(wéi)5-40度。常溫(wēn)型(xíng)冷(lěng)卻設(shè)備是(shì)通(tōng)過自然(rán)空(kōng)氣散熱(rè)，將循環冷(lěng)卻水(shuǐ)/油(yóu)/液(yè)的溫(wēn)度控(kòng)製在常(cháng)溫(wēn)。所(suǒ)以不(bù)能算恒溫機(jī)，溫(wēn)度隨著自(zì)然環境溫(wēn)度而變化(huà)。⑤低溫(wēn)氣(qì)體製(zhì)冷機又分為(wéi)空(kōng)氣冷卻機(jī)，新(xīn)風(fēng)機(jī)組(zǔ)，氮氣冷卻機等。此機(jī)標準(zhǔn)型(xíng)溫控範圍(wéi)7-25℃。全新(xīn)風相對(duì)濕度(dù)可以(yǐ)除(chú)濕至(zhì)40-60%.此機比家(jiā)用空調(tiáo)溫度低，且(qiě)具(jù)有(yǒu)很強(qiáng)的除濕(shī)功能(néng)。我們可以定製百葉(yè)或管(guǎn)道出風(fēng)，特種行(háng)業的(dí)全密(mì)閉(bì)負壓狀(zhuàng)態的(dí)循環(huán)氣體(tǐ)製冷。眾(zhòng)高同時(shí)推出(chū)低溫空氣製(zhì)冷機出(chū)風(fēng)溫(wēn)度零下15℃。
空調(tiáo)係列(liè)：工(gōng)業(yè)空調因為對製冷溫度，環(huán)境(jìng)溫(wēn)度，濕(shī)度要(yào)求不同(tóng)，有(yǒu)別於家用空調(tiáo)。工業(yè)特種空(kōng)調(tiáo)根(gēn)據(jù)製冷低溫要求(qiú)，又(yòu)稱(chēng)低溫空調或(huò)冷庫(kù)空調。散(sàn)熱環境溫度高(gāo)於(yú)45度所用(yòng)的(dí)又(yòu)稱(chēng)高溫特(tè)種(zhǒng)空(kōng)調。‚根(gēn)據客(kè)戶(hù)對空氣(qì)溫度和濕(shī)度同時(shí)控(kòng)製需(xū)求，又開發(fā)出恒(héng)溫恒(héng)濕空調機(jī)，此機(jī)具有製冷(lěng)，加熱(rè)，除濕，加濕四(sì)個功(gōng)能。滿足精密(mì)設(shè)備的(dí)生產環境空(kōng)間的空氣恒溫恒濕。此機(jī)出(chū)風溫(wēn)度15-25℃，相對濕度40%-80%。且(qiě)溫(wēn)度(dù)濕度可以(yǐ)同時控製(zhì)。對於(yú)淨化車(chē)間(jiān)可以(yǐ)加(jiā)裝(zhuāng)初中(zhōng)校過濾(lǜ)段（此機(jī)稱為(wéi)組合式(shì)空調機(jī)組）。
其他製(zhì)冷機：眾(zhòng)高同時開發(fā)節(jié)能環(huán)保產品(pǐn)：如空(kōng)氣(qì)源(yuán)熱泵，水源(yuán)熱(rè)泵(bèng)，熱(rè)回(huí)收(shōu)機(jī)組等。熱(rè)泵(bèng)型機組(zǔ)比普通電加熱(rè)節能50%以(yǐ)上(shàng)；熱(rè)回收(shōu)機組(zǔ)不僅(jǐn)製(zhì)冷(lěng)同(tóng)時回(huí)收熱量(liáng)，其能耗(hào)又節省(shěng)一(yī)半(bàn)。
定(dìng)製係(xì)列(liè)： «根據特定：溫度，壓力(lì)，流(liú)量，材質，尺(chǐ)寸，環境溫度(dù)等要求定(dìng)製冷(lěng)源(yuán)和(hé)空調產(chǎn)品(pǐn)。
在(zài)經過(guò)眾高(gāo)研(yán)發人員的(dí)鑽研(yán)，以及縮合(hé)了調查(chá)資料等(děng)各方麵(miàn)信息(xī)資(zī)源(yuán)後，把(bǎ)眾高(gāo)係(xì)列產品如潮(cháo)水湧(yǒng)向(xiàng)工(gōng)業(yè)市(shì)場，光學設備(bèi)：3D蓋板熱(rè)彎機，光學(xué)鍍(dù)膜(mó)機(jī)，中高(gāo)頻加熱器(qì)，MOVCD晶(jīng)體(tǐ)生(shēng)長爐等(děng)；食品製藥(yào)與(yǔ)化工(gōng)設(shè)備：研磨(mó)機，反應釜，分(fēn)散機，粉碎機，塗布機，除濕機(jī)攪(jiǎo)拌冷卻(què)罐等設備，應用行業(yè)產品(pǐn)如(rú)：油墨(mò)耗(hào)材(cái)，電(diàn)池，製藥，食品；印刷行業(yè)：印刷機，曝光機，絲印機，UV固化機，冷卻輸送(sòng)隧道等；傳(chuán)統(tǒng)行業(yè)：橡塑行業設(shè)備(bèi)，電鍍(dù)氧化(huà)設備，焊接(jiē)切(qiē)割設備(bèi)，激光(guāng)設備，機(jī)床(chuáng)與液(yè)壓設備(bèi)，食(shí)品與(yǔ)果(guǒ)漿(jiāng)冷(lěng)卻(què)等；生產工藝控溫：定型，混合，真空(kōng)，塗裝，幹(gān)燥，粉碎，萃取(qǔ)，分離，防(fáng)腐(fǔ)，空(kōng)分，潔(jié)淨，暖(nuǎn)通，工(gōng)控(kòng)，儀器(qì)冷(lěng)卻等範圍覆蓋(gài)整(zhěng)個(gè)工(gōng)業的生(shēng)產，且(qiě)經過(guò)眾高(gāo)研發(fā)人員有(yǒu)針對性的(dí)對各行業進(jìn)測試，其效果(guǒ)可(kě)以(yǐ)和國外(wài)引進(jìn)的相(xiāng)同(tóng)設備(bèi)媲美。
眾高(gāo)堅(jiān)持(chí)以(yǐ)人為(wéi)本，提高質量(liáng)，*服(fú)務的三(sān)項基本原則，積(jī)極(jí)向上(shàng)，團結(jié)互助，勇(yǒng)於開(kāi)拓(tuò)創新的(dí)精神，眾高將(jiāng)以*的(dí)技術為您(nín)提供產品與服務。我們本著“您的滿意就是我們的欣慰”的經營理(lǐ)念(niàn)，製(zhì)造出讓您滿(mǎn)意的“眾高”係列產品(pǐn)。“眾(zhòng)人(rén)拾(shí)柴火焰(yàn)高(gāo)”，眾高(gāo)同(tóng)仁(rén)願與您(nín)一起攜(xié)手眾(zhòng)誌(zhì)成(chéng)城(chéng)，步步(bù)登高共創美(měi)好的明(míng)天(tiān)。